الخريطة التفاعلية
غلق الخريطة
﴿إِنَّ اللَّهَ مَعَ الَّذينَ اتَّقَوا وَالَّذينَ هُم مُحسِنونَ﴾.. تلاوة خاشعة للشيخ «عبدالله الجهني» من صلاة الفجر

﴿إِنَّ اللَّهَ مَعَ الَّذينَ اتَّقَوا وَالَّذينَ هُم مُحسِنونَ﴾.. تلاوة خاشعة للشيخ «عبدالله الجهني» من صلاة ...

ولي العهد يصل منطقة الجوف

ولي العهد يصل منطقة الجوف

بلدي الرياض يتابع مطالب حي الموسى مع شركة المياه

بلدي الرياض يتابع مطالب حي الموسى مع شركة المياه

مجهول متنكر في «زي نسائي» يحرق سيارة فارهة بجدة (فيديو وصور)

مجهول متنكر في «زي نسائي» يحرق سيارة فارهة بجدة (فيديو وصور)

ذئبان يتجولان في ‎روضة نورة شمال الرياض‎ (فيديو)

ذئبان يتجولان في ‎روضة نورة شمال الرياض‎ (فيديو)

مدني بريدة يحذر: لا تقتربوا من هذا الوادي

مدني بريدة يحذر: لا تقتربوا من هذا الوادي

وفاة وإصابة 6 أشخاص في تصادم مروع على طريق «الخرمة- رنية»

وفاة وإصابة 6 أشخاص في تصادم مروع على طريق «الخرمة- رنية»

الإطاحة بمقيم انتحل صفة رجل أمن في جدة.. عقوبة صارمة بانتظاره

الإطاحة بمقيم انتحل صفة رجل أمن في جدة.. عقوبة صارمة بانتظاره

ابن خنين : 2 مليون حادث مروري ومقتل 30 ألف شخص و46 مليون مخالفة و3 مليارات رسوم مخالفات يوجب إعادة النظر في نظام ساهر

ابن خنين : 2 مليون حادث مروري ومقتل 30 ألف شخص و46 مليون مخالفة و3 مليارات رسوم مخالفات يوجب إعادة النظر في نظام ساهر

تواصل ـ الرياض:
نوه الشيخ حمد بن عبدالله بن خنين المستشار الشرعي والباحث الإعلامي الناشط في مجال حقوق الإنسان بتقرير إدارة المرور للخمس سنوات الماضية والتي وقع فيها 1.9 مليون حادث مروري في المملكة تسببت في مقتل أكثر من 30 ألف شخص وإصابة 177 ألف شخص من جراء 46 مليون مخالفة مرورية بمتوسط 700 ألف مخالفة خلال ستة اشهر فقط,
 وأضاف فضيلته : أنه منذ إطلاق المرحلة الأولى من نظام ساهر في مدينة الرياض في 19/4/2010م  وقد مضى على فترة التطبيق عامين ثم توالى تطبيقه في المناطق الأخرى من المملكة،  وبمناسبة أسبوع المرور الخليجي نتساءل عن مدى تحقيق نظام ساهر لأهداف المرور والمجتمع ؟ والنظر في مدى التوازن بين أثر التطبيق للنظام اجتماعياً أو اقتصادياً ؟
وحول تصريح وكيل وزارة المالية لشؤون الإيرادات بأن حجم إيرادات نظام سداد في عام واحد بلغ (70) مليار ريال من خلال 52 مليون عملية, أغلبها المخالفات المرورية المقدرة ب 2400 مخالفة يوميا وبحسب رسوم المخالفات يتوقع أن يكون الدخل حوالي 8 ملايين ريال يومياً أي 224 مليونا شهرياً تشكل حوالي 2,6 مليار ريال سنوياً أي تعادل نسبة 3,7% تقريباً من إيرادات نظام سداد الحكومي ، قال ابن خنين: إذا كانت كما هو معروف أن الشركة المشغلة لنظام ساهر تحصل على 20% من الإيراد أي حوالي نصف مليار سنوياً (537) مليون ريال مقابل التشغيل والباقي يورد لوزارة المالية كدخل للدولة ، وقال إن استمرار هذه الاتفاقية بهذه النسبة بعد أن اكتملت بنية التجهيز وإنشاء كاميرات المراقبة ونظام الرصد الآلي وغيرها يتوجب اعادة النظر في ساهر.
وقال الشيخ ابن خنين: بأنه بغض النظر عن حجم هذه الأموال المستقطعة من المواطنين والموردة لحساب وزارة المالية أو لهذه الشركة نتساءل هل الأهداف المتحققة من تطبيق نظام ساهر بهذه المستويات من الرسوم أتت أوكلها أو أن هناك خللا ما في وضع هذا النظام وتركيبته وضرورة إعادة دراسته وتقييمه للحفاظ على سلامة أرواح الناس أولا وعلى جيوبهم ثانياً؟
وأقترح فضيلته: أن تستثمر هذه الأموال في تحسين الطرق وتخفيف الازدحام وفك الأزمات المرورية ويتم من إيراداته إنشاء صندوق ساهر الاجتماعي لمساعدة المحتاجين على غرار صندوق إبراء الذمة ، فوزارة المالية بخير وليست بحاجته والحمد لله فذلك من دخل البترول أطال الله في عمره، كما قالها خادم الحرمين الشريفين يحفظه الله ويطيل في عمره.
كما أقترح الشيخ ابن خنين : تأسيس شركة نقل عام أو من خلال شركة النقل الجماعي الموجودة بحيث تستبدل الباصات القديمة بجديدة تتناسب والنقل المتميز، وتقدم لهم سيارات جديدة، إما برواتب مجزية أو تأجير ينتهي بالتملك بشرط أن يلتزم بشروط وأحكام النقل العام التي توضع للمدينة ككل، ومن خلال هذا المقترح سننتهي من مشكلة الباصات القديمة والمشوهة والملوثة والعشوائية في رحلاتها، لتصبح تحت مظلة شركة تملك الإدارة والتنظيم والتمويل، ويضع خطة نقل عام شاملة لأي مدينة ويساهم بها الجميع وتفك مشكلة الإزدحام ، و تخلق فرص عمل كبيرة
وختم فضيلته : أن الأهم قبل كل ذلك تهيئة الشوارع والمواقف، والجدولة تفصيلًا للرحلات وبدقة كما نشاهدها بكثير من دول العالم. نحتاج شركة نقل عام تحتوي العمل العشوائي بعمل منظم وفق معايير عالمية ومنظمة لتساهم بحل مشكلة النقل العام من خلال القطاع الخاص .

التعليقات (٠)اضف تعليق

أضف تعليقًا

بريدك الالكترونى لن نقوم بأستخدامه.

You may use theseHTMLtags and attributes:
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>