تواصل - متابعات:
أوضحت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية في بيان إلحاقي حول حادثة جنوح قطار الركاب رقم (1) الذي نتج عنه انقلاب القاطرة و3 عربات أخرى وخروج باقي العربات عن مسارها وإصابة عدد من الركاب، أن تقرير الفريق الفني ذكر أن الحادثة وقعت بسبب السرعة العالية للقطار في أثناء دخول محولة التخزين التي بلغت 119 كلم/ ساعة، متجاوزًا السرعة المقررة 30 كلم/ ساعة، ما أدى إلى وقوع الحادث، وكان لتجاوب الجهات ذات العلاقة في الدفاع المدني وهيئة الهلال الأحمر السعودي والجهات الأمنية كافة أثر كبير في عملية الإنقاذ والإخلاء والإسعاف.
وأشار التقرير الفني المعد عن الحالة التشغيلية للرحلة حسب "اليوم الإلكتروني" أنها انطلقت بعد استلام تعليمات التشغيل والاطلاع على تقارير الصيانة للقطار ولم تكن هناك أي ملاحظات، وبالكشف على القاطرة فنيًا اتضح سلامة القطار تمامًا من الناحية الفنية، وكانت الرحلة مستوفية لكافة شروط ومعايير السلامة، ولا توجد أي عوامل خارجية مؤثرة سواءً من حيث الطقس أو حالة الخط الحديدي، وأن نظام التحكم بالإشارات والمحولات كان يعمل على الوجه المطلوب.
وبناء على ذلك اتضح أن السبب المباشر في وقوع الحادث يعود لعدم تقيد قائد القطار ومساعده بأنظمة وقوانين وقواعد التشغيل لنظام الإشارات والاتصالات وعدم اتباعهما مدلول الإشارات وتجاهلهما التعليمات ومن بينها عدم قيام القائد بالإبلاغ عن تسليم القيادة للمساعد، وعدم الوقوف التام وإبلاغ ذلك لمراقب سير القطارات قبل أن يقوم الأخير بإعطاء التصريح أو الإذن المناسب، إضافة إلى ضعف الإشراف على العاملين بغرفة التحكم المركزية من قبل رؤساء الوردية.
